Klimaschutzpolitik im Bereich des motorisierten Individualverkehrs in Deutschland: Eine okonomische Analyse Erik Gawel Author
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Der Verkehrssektor war 2015 mit einem Anteil von 18 % an den gesamten Treibhausgas-Emissionen in Deutschland der zweitgrosste Emittent nach der Energiewirtschaft. Wahrend von 1990 bis 2015 die jahrliche Gesamt-Emissionsmenge um ca. 27 % reduziert werden konnte, befinden sich die verkehrsbedingten THG-Emissionen 2015 weiterhin in etwa auf dem Niveau von 1990. Der Verkehr bleibt das klimapolitische Sorgenkind. Innerhalb des Verkehrssektors spielt der motorisierte Individualverkehr (MIV) mit fast 70 % der Verkehrsleistung eine bedeutende Rolle. Obwohl es vor allem seit 2009 verstarkte Bemuhungen zur Reduktion der THG-Emissionen im Bereich des MIV gibt, bestehen Zweifel an der Wirksamkeit der politischen Massnahmen. Eine kritische Bestandsaufnahme und Reformoptionen fur das klimapolitische Instrumentarium tun daher not. Die vorliegende Arbeit geht aus okonomischer Sicht der Frage nach, ob die europaische und deutsche Klimaschutzpolitik angemessene Impulse fur einen klimagerechten MIV in Deutschland setzt und wie das Instrumentarium kunftig weiterentwickelt werden muss.

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